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（中央社記者陳偉婷台北15日電）想要雕塑身材，除了控制飲食、運動，穴道按摩也是一招。中醫師許芳瑜說，常按腰部帶脈穴可幫助代謝，養成「小蠻腰」；常按腿部豐隆穴可排體濕去水腫。
時序逐漸入秋，但天氣炎熱，不少人還是大啖冰品、冷飲，體內蓄積濕氣，不僅身體容易疲倦，也因攝取過多糖份，體重增加不少。
開業中醫師許芳瑜受訪時表示，控制身材首要應控制吃進體內的食物，有些人明明不餓，但看到食物還商場是很想吃，吃了又覺得破功而懊悔，陷入減重不成、心情不佳的惡性循環。
許芳瑜說，抑制食慾可按雙耳上和臉部連接的一小片耳屏，耳屏上有渴點和飢點，用手指按壓、搓熱，可抑制食慾。不用執著一定要找到穴點，只要覺得很餓、很渴，按壓耳屏就可以。
很多人擔心肚子肥油一圈，許芳瑜說，按腰部帶脈穴可促進腹部代謝，帶脈穴的位置就是用手從肚臍滑到腰側位置，就像做扠腰動作，用大拇指按兩側肚子，也可改善身體循環。
許芳瑜說，夏天大家吃很多甜食、冷飲，中醫說「肥人多痰濕」，把體內痰濕去掉可消水腫，建議可按胃經上的豐隆穴，位置在膝蓋骨頭凹窩往下、外腳踝往上，走到小腿中段左右的豐隆穴，可幫忙排掉體內多餘、不好的水分。1050915
旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】
天宮二號空間實驗室15日晚22時04分，順利在大陸酒泉衛星發射中心發射後進入預定軌道，這是大陸載人航太工程空間實驗室階段任務第2次飛行。將展開自主運行模式，準備下個月迎接「神舟十一號」載人飛船完成對接，開啟大陸太空任務新頁。
「天宮二號主要任務是接受神舟十一號的訪問，完成航太員中期駐留。」天宮二號空間實驗室總設計師朱樅鵬表示，明年與貨運網友開箱介紹飛船對接，並為今後空間站開展一些技術實驗，包括一些維修性的相關實驗。
天宮二號空間實驗室和神舟十一號載人飛船組合體飛行期間，太空人將完成三項實驗。分別是太空養蠶、雙擺實驗及水膜反應。三項實驗的設計者都來自香港中學生太空科技設計大賽。
開展大規模應用試驗
另一項重任是開展大規模空間科學和應用試驗，各類實驗達到史無前例的14項，包括空間冷原子鐘實驗等，對衛星定位、導航等生產生活及引力波探測等空間科學研究都將產生重大影響，是大陸載人航太進入應用發展新階段。對大陸民眾來說，在中秋夜看著天宮二號飛向天際，讓今年的中秋節多了分激動和自豪。
依計畫，此次發射後，神舟十一號飛船將於10月中旬搭載兩名太空人進入太空，與天宮二號對接，形成組合體飛行30天，這也是大陸持續時間最長的一次載人飛行任務。太空人在天宮二號生活工作的30天，加上神舟十一號獨立飛行的3天，總飛行時間將從神舟十號任務的15天增至33天。
自393公里高空發郵件
從距離地球393公里的高空發回郵件，也將在天宮二號上實現。專家指出，天宮一號僅有電子郵件「上傳功能」，天宮二號則增加了「下載功能」，太空人可以在艙內收發郵件，隨時和家屬發郵件往來，既方便又人性化。
中國航太科技集團五院技術人員還為天宮二號研製了在軌補加系統，可實現在太空邊飛邊加油，大大提高在軌運行時間。
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天宮二號
天宮二號空間實驗室長度超過10公尺、直徑接近4公尺，重量8.5噸，是大陸發射中最重、也是最大的航天器，設計在軌壽命2年。雖然外形相似，但天宮二號絕非一號的簡單升級版，將實現更多「第一次」。
天宮二號是大陸首個具備太空補給任務的空間實驗室，要第一次實現航太員30天駐留、第一次試驗推進劑太空補給技術等重要的科學實驗。相比前一代，不僅裝備更豪華、裝載量提高，搭載的設備也更先進，搭載了全新配套的空間應用系統科學設備，無論是數量還是安裝複雜程度，都創造了歷次載人航天器任務之最。
（李鋅銅）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
【記者謝政儒台北報導】台9線蘇花公路山區路段改善計畫分蘇澳至東澳、南澳至和平及和中至大清水等三個路段執行，其中蘇澳東澳段的蘇澳、東澳及東岳隧道與南澳和平段的武塔、觀音及谷風隧道北上線皆已完成貫通，谷風隧道南下線預定10月貫通，屆時蘇澳~和平6座隧道將全數貫通。
蘇澳至東澳段中的東澳隧道長3.4公里，施工時因受猴猗山、小帽山斷層等影響，發生多次抽坍、擠壓變形、大量湧水等狀況，經施工團隊耗時1056天努力下，已於105年7月7日全線貫通。
南澳至和平段全線長達20公里，而長7.9公里的觀音隧道，更是本計畫之最，施工團隊為加快施工速度並降低環境衝擊，利用台鐵閒置之舊北迴隧道，由主線打設4個施工橫坑，推進主線開設多達14個工作面，同時克服困難的觀音斷層及樟樹山斷層等變質岩區，在歷時1445日無數汗水與努力，於105年5月3日完成全線貫通的壯舉；另谷風隧道北上線也於105年6月30日貫通，南下線則預定於105年10月貫通，完成後的觀音及谷風隧道，將藉由60公尺長的鼓音橋，連結成相當於12.6公里長的長隧道，將是國內僅次於雪山隧道的公路隧道，本路段預計於108年底完工。
蘇花改地質條件最複雜的東澳隧道及最長的觀音、谷風隧道，在重重困難中順利通過了小帽山、猴猗山、樟樹山及觀音斷層之挑戰，預計在今年的10月完成全線貫通任務，這代表了後續施工將不再受地質條件的不可抗力影響，在投入足夠的資源及人力後，全線完工通車的目標將指日可待。
(自立晚報20160923)
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